Угнать за 60 секунд

Генри Блайт Халицки. Американец польского происхождения… Если указать, что он родился в многодетной семье, где был свой бизнес, то это ни о чём не скажет. Да, он 13-й ребёнок. Да, семья занималась перевозками, буксировкой и прочими авто-премудростями. Но это не делает его супер-водителем, каскадёром, предпринимателем с деловой хваткой, коллекционером и мастером любительской съёмки. Более того, вращаясь в кругу машин, он мог даже и не работать потом по этой линии. Ведь каждый сам выбирает, чем ему заниматься в жизни. Значит, тут дело не только в семье. Как мне кажется, здесь не обошлось без небес, души, скорости в крови, счастливого случая и судьбы.

Сначала Генри Блайт, по прозвищу «Тоби» смотрел и привыкал к тому, что делают взрослые, потом, проявив самостоятельность, сам уже работал поближе к машинам. Ну, там автозаправка, автомойка… Собирал детали от старых машин. Пытался ремонтировать, устранять мелкие неполадки… Всё поэтапно. Начало получаться. Появились денежки. Понял, что это его и начал расти. И копить. Потом приобрёл фирму по утилизации сырья, не забывая при этом выполнять мелкие работы по ремонту. Не прогорел. Понял, что есть деловая хватка и стал расти ещё сильнее. На женщин не отвлекался (время ещё не пришло). А вот работа… Была в избытке… Так талант, плюс небо, плюс харизма, плюс коммуникабельность, да успех в деле привели его к любительской съёмке. Где он выступал в роли каскадёра и трюки показывал. Короче, делал с машинами всё то, что хотел. Ну, и это не могло однажды не вылиться в один большой масштабный проект, под названием «Угнать за 60 секунд», 1974-го года выпуска…

1974-й… Хм… Родители основали фирму в 1919-ом году. Генри родился в 1940-ом. То есть, их бизнес существовал уже 21 год. Карьеру 13-й ребёнок начал в подростковый период — лет в 15—16. Большого успеха добился после 25-ти. 10 лет усердной работы (ремонт, утиль). Скопленные деньги вкладывал в недвижимость, которую использовал, как место для утилизации. Увлёкся любительской съёмкой и постановкой трюков. Понравилось. И вот, в 33—34 года взялся за крупный и дорогой проект. Сам! Без помощи профессионалов, кинокомпаний и прочего! Лишь нанял съёмочную группу, которая знала его, как любителя-трюкача. Ну, и пригласил родственников, друзей, знакомых. Всё! И стал снимать!..

Поэтому… Уважаемые… Данную картину нужно рассматривать иначе, чем продукт киноиндустрии. Официального сценария нет! Актёров тоже! Всю основную работу проделал Генри Блайт Халицки и Ко! Это обычная любительская съёмка. Но! Толково, интересно и увлекательно снятая!

Хоть официального сценария у «Тоби» не было (мол, а зачем, если мы будем в основном гонять на машинах!), но несколько листков исписанной бумаги у него имелось. Для диалогов и общей идеи.

Плюс он предоставил свои авто. Плюс идея об масштабном угоне. Не 5, там или 10, а 48 машин! И все разные. И среди них одна — как мало достижимая вершина. Кажется близкой, но достать до цели…

И что вы думаете? У него получилось! Я не знаю, сколько он до этого смотрел фильмов, но чисто любительской съёмкой это назвать трудно. Да, я понимаю, что тут трудилась нанятая съёмочная бригада, но сам факт… Любитель снимает кино, и оно у него получается! Как и всё до этого связанного с машинами! Это не может не восхищать…

Даже отбрасывая симпатии к самому «Тоби», тут есть, что взять на заметку простым любителям и видеоблогерам, часто выкладывающим свои работы на интернет-страницах. Ребята! В любой работе должно быть начало, основная часть и конец. Плюс интрига, небольшой вопрос (закручивание истории). Плюс подход, отдача. Ну, как умеете. Главное — постараться. А то… То, что я часто вижу на страницах — меня убивает. Лучше уж я буду смотреть такую любительскую съёмку, близкую к профессиональной, чем использование дорогой, качественной аппаратуры в пустую…

Да, Генри в этом проекте поиздевался над машинами на славу. Но то, как он это делал — вызывает интерес, улыбку и заслуживает того, чтобы его работу считали художественным фильмом 74-го года…

Ведь она с лихвой окупила себя. Прославила талантливого авто-гения на весь мир, помогла расширить бизнес, а главное доказать, что есть прочные машины, заслуживающие уважение. А это — на гране фантастики… Один «Форд Мустанг», по прозвищу «Элеанор» чего стоит. А в кино-то он был один! Один! А выдержал за последние 40 минут такое… Ни одному блогеру не снилось. Недаром авто до сих пор на ходу (и это после всего!!!) и находится в музее. Жаль, что это так далеко — в Лос-Анджелесе, а то бы я с удовольствием посмотрел бы на эту чудесную и мощную махину…

Я понимаю, что для фильма «Тоби» многие вещи изменил, усовершенствовал, но это только показывает его интерес, да азарт к данному делу. А дело, как известно, мастера боится.

Да… Такого можно и бояться… После выхода этого успешного и кассового фильма, Генри Блайт продолжил свои работы с авто, готовил новые проекты, нашёл на одном из таких себе женщину, влюбился, женился, задумал вторую часть «Угнать за 60 секунд-2» и умер… На съёмках. Запланировал грандиозный трюк, который получился не так, как надо и погиб… Как он родился с рулём в руках, так с ним и ушёл…

Его называли старьёвщиком, королём автомобильных аварий, коллекционером и ремонтником от бога. Он нашёл своё детище ещё в детстве. Но перестарался, увлёкся и вот к чему это привело. В проекте «Угнать за 60 секунд» его герой фильма получил заказ на 48 машин. Но сам он не знал тогда, в 1974-м, что это цифра станет для него роковой. «Тоби» ушёл из жизни в возрасте… 48 лет… В 1949-ом…

А фильм толковый. Для любительской съёмки он, вообще, солидный. И мне приятно, что его модернизировали, усовершенствовали и, обратившись к вдове короля-аварий, сняли потрясающий римейк.

Оригиналу же… За идею, подход, любительство, азарт, скорость, Генри Блайт Халицки и, конечно же, «Элеанор» —

10 из 10

P.S. Любитель показал на что способны те, кто не связан с мировым кинематографом. Показал, хоть это и стоило ему смещения позвонков. Прыжок на несколько метров в высоту и несколько десятков метров в длину, единственной участвовавшей в гонке «Элеанор» — заставил героя хромать. Но он не отступил и продолжил дело. До конца своих дней. А это — сильно, так как: 1) обычно, в таких проектах, используют десятки машин в качестве замены, 2) люди, в любительской съёмке — могут всё бросить и не доделать, как положено… Забывая, что есть цель, характер, упорство и сила воли.

Давно засматривался на старую версию фильма «Угнать за 60 секунд». Наконец — то, я её посмотрел. Хочу поделиться впечатлениями. Фильм, как раз — таки, меня не впечатлил. Объясню, почему.

Вообще — то, я не стану брать в расчёт визуальную составляющую, спецэффекты и трюки. Для 1974 года, фильм, действительно, снят довольно хорошо. Проблема не в этом. Что было в новой версии с Кейджем? Там, было много интересных вещей. Любовная линия, драматизм, яркие и интересные герои. Из — за чего, там угоняли машины? Если помните, герой Николаса Кейджа спасал брата от гибели. К тому же, в версии 2000 года, была какая — то особенная романтика. Как говорил главный герой, его привлекали не деньги, а сами машины. А что здесь? Банальный угон. Обычное зарабатывание денег. Никаких интересных героев. Нет никакой романтики, нет долга и чести перед семьёй. Да. Есть красивые машины и финальная погоня. Она, кстати, изрядно подзатянута. Наблюдать за этими гонками, лично мне, быстро наскучило. Про игру актёров писать не буду. Её здесь нет. Да, да. Её нет. Есть хорошие автомобильные трюки. Но, на этом, и всё. Может быть, если бы, я посмотрел, сначала, оригинал, то имел бы, другое мнение. Но, после новой версии, оригинал, явно, смотрится куда хуже. Даже, хорошей музыки в фильме, увы, нет.

Вообщем, рекомендовать не стану. Хотя, в целях ознакомления и сравнения с новым фильмом, можно посмотреть. Мне было скучно. Местами очень неинтересно. В целом же, как я и сказал, для своих годов, снято хорошо. Но, забыли вложить душу, наверное. От меня, картина получает пять баллов. За трюки и саму идею. На этом всё.

5 из 10

Сначала был увиден ремейк в 2001 году, а до оригинала руки дошли только сейчас в 2013-м. У оригинала 39 лет выдержки, но в данном случае возраст не добавляет баллов, так как зрелище сомнительное и местами совсем унылое.

Отсутствие сценария видно практически сразу, пол фильма нарезка сцен с деревянными лицами актеров, много закадрового голоса. Создаётся ощущение что смотришь документальную телевизионную передачу про работников авто мастерской — нет художественности у оригинала. Поэтому смотреть кино не интересно.

Теперь про 38 минут гонки, которую все расхваливают в других рецензиях. Я конечно понимаю создателей фильма, они хотели растянуть гонку на как можно большую продолжительность чтобы взорвать мозг зрителям того времени, удивить их, шокировать, но сейчас эта гонка вызывает лишь ухмылку и разочарование. А американские полицейские в 1974 году похоже были настолько тупые что не знали что чтобы остановить гонщика можно было использовать шипы и стрельбу из оружия по колёсам.

А вот ремейк сделан правильно, в нём есть баланс всех компонентов (актеры, погони, экшен, сюжет, юмор и т. д.) и от просмотра получаешь удовольствие.

Сегодня врядли кому-то понравится оригинал и возраст зрителя не имеет значения, поэтому смотреть и покупать не рекомендую, мне даже жаль об этих потраченных 105 минутах времени.

Есть несколько положительных моментов у этого фильма, это машины того времени и без него не было бы ремейка.

3 из 10

Посмотрев римейк 2000 года захотелось посмотреть оригинал. Сложилось впечатление что ватный римейк с Кейджем не имеет ничего общего с данной брутальной картиной. Да именно брутальной, без глупых голливудских штампов и предсказуемого сюжета.

Не вдаваясь в детали скажу лишь о впечатлениях о фильме — именно здесь вы увидите настоящую полицейскую погоню с разрушаемыми машинами. Да именно этим грешат все фильмы про погони. Машина проезжает через леса, овраги, ямы, стройки — и она действительно проехала сквозь все препятствия и, черт, до сих пор на ходу. Нигде подобного до этого в фильмах не видел.

Чего стоит случайно сбитый столб или прыжок через «трамплин» из машин. Погони смотрятся так будто сам в них участвуешь.

Игра актеров здесь максимально сведена к минимуму, здесь сюжет больше приближен к реальным условиям. Вообще мне понравился сам Холицки, здесь он выступает в роли этакого Остапа Бендера, местами, «честно отнимающего» машины у богатеньких недотеп. Кому то покажется странно что не показали момент передачи машин, но это ровным счетом ничего не значит. Финальная погоня искупает все «грешки» сполна.

Не обошлось и без забавных эпизодов — если присмотреться в сценах погони на карьере, как и в других сценах, видно что машины проезжают место дважды а то и трижды.

В заключение скажу: смотрите именно этот вариант «Угона», а если посмотрели римейк, забудьте его.

10 из 10