Аэропорт со служебного входа

В своё время я зачитывался книгами Василия Васильевича Ершова. Это такой красноярский лётчик. Он отлетал в СССР и России, а на пенсии писал про свою лётную жизнь.

Его книги — романтизация профессии и неба, а летал он, кстати, на Ту-154.

Есть в его книгах и место суровой реальности, вот например:

Выходя из кабины, с благодарностью, потрясенный, человек сказал:

- Вам… вам за такой работа… миллион платыт надо!

Ага. Щас. Расщедрилась отчизна. Я к тому времени как раз добивал двадцатилетний «Москвич», заплатанный-перезаплатанный своими руками. И картошку только-только окучил, весь в мыле, между двумя рейсами.

В СССР был такой термин — «производственный фильм». Это когда зрителю показывали как специалисты работают над задачей. И если книги Ершова — своего рода производственная литература, то фильм «Аэропорт со служебного входа» — интересный пример производственного фильма про авиацию.

Начальник аэропорта Тужин справляется со снегопадом и, по сути, совершает трудовой подвиг — организует взлёт и посадку бортов в экстремальных условиях.

В этом фильме режиссёр Борис Яшин пытался показать закулисье советского авиабыта.

Маленькая пасхалочка: в одном из кадров пассажир читает книгу Артура Хейли «Аэропорт».

Тужин ловко разруливает проблемы: управляет аэропортом, поливает цветы и даже инспектирует столовую. Причём у зрителя создаётся впечатление, что именно Тужин держит на своих плечах всю эту аэропортную махину.

Тужин — это такой герой быта, человек, который попал в сложные обстоятельства, но продолжает делать работу просто потому, что кроме него — некому.

И если северный аэропорт оказался не готов к снегу — Тужин всё равно придумает как заставить самолёты садиться и взлетать.

Сегодня такой сюжет уже не увидишь. Аэропортные службы — отлаженные механизмы, а сами аэропорты — пятизвёздочные отели.

Тем и интересен этот фильм — это памятник эпохе авиации 80-х, где было место людям с безумной самоотдачей, таким как Ершов и Тужин.

При, казалось бы, большом выборе кинолент «о самолётах» настоящему поклоннику гражданской авиации смотреть оказывается в общем-то нечего.

Действительно, снять хороший «производственный» фильм ох как непросто: необходимо полное погружение режиссёров, сценаристов и съёмочной группы в контекст, многочисленные консультации со специалистом. Так, чтобы потом представители этого самого «производства» потом не смеялись у экранов, подсчитывая ляпы и неточности…

Гораздо проще сделать самолёты-аэропорты антуражем для заезженных сюжетов. И подавляющее количество «авиационных» фильмов — это кино не «про лётчиков», а про террористов, секретных агентов, детективов и тому подобное барахло (фильмы про военную авиацию в мирное и боевое время я намеренно не рассматриваю — это совсем другое)…

Фильм «Аэропорт» 1970-го года по роману Хейли, на мой взгляд тоже не добирает до звания «шедевра производственного жанра» (чем, безусловно, является книга-первоисточник) — слишком большое внимание мелодраматическому аспекту в ущерб профессиональным тонкостям. Однако этому фильму мы можем быть благодарны за популяризацию жанра фильмов-катастроф и, косвенно, за появление нашего «Экипажа», который, на мой взгляд, удачно сочетает экшн, мелодраму и «производственные подробности».

Фильм «Аэропорт со служебного входа», на первый взгляд кажется советской калькой фильма «Аэропорт»-по-Хейли (сценаристы подшутили над собой, заставив одного из пассажиров читать этот роман). Однако, ничего особенно катастрофичного здесь не происходит — всего лишь обычный русский снегопад и связанные с ним задержки рейсов.

Но кино максимально старается показать настоящую, закадровую жизнь простого аэропорта. Отсюда большое количество псево-документального материала, внутрислужебных переговоров и т. п.

Обычному зрителю кино может показаться скучным, но поклонников гражданской авиации ждут кадры аэродромной работы, съёмки самолётов — красивейшие «Ту-154», Ил-86 и 76, Ан-24 и другие…

Также кино может показаться очень интересным любителям «советского» стиля. Очень правдиво и точно, с огромным вниманием к мелочам здесь выписан быт (даже не выписан, а просто снят в стиле «как было, так и показываем»): одежда, техника, причёски, незабываемый стиль общения советских касс и справочных, неповторимая атмосфера советской очереди 80-х… С исторической точки зрения фильм заслуживает большого внимания…

Ну и последнее. Сейчас все говорят, и небезосновательно, что российская гражданская авиация живёт только лишь за счёт советского задела, советских ресурсов, которые вот-вот уже подходят к концу… Но и в фильме 25-летней давности проблематика та же: в 86-м году так же говорили, что ничего нового, а работают на ресурсах, заложенных 20 лет назад…

Тем печальнее, но и радостнее от осознания того, что действительно, очень и очень многое сейчас в России существует только благодаря честным, добросовестным работникам, что называется, «старой закалки». Людям, трудящимся не за честь, а за совесть, любящим свою работу. Об этих людях и фильм.

И пора задуматься, почему сейчас ТАКИХ фильмов не снимают…

8 из 10

За «производственность» и отсутствие излишнего пафоса.