Формула 1. Драйв выживания

В поисках новой аудитории
Совершенно внезапно, в начале марта в моих рекомендациях на Netflix появился Drive to survive. Доверившись искусственному интеллекту, я добавила его в свой список как многие подобные фильмы/сериалы. Казалось бы, что тут интересного? Можно понять ажиотаж вокруг Last Dance или обилие документальных лент посвященных футболистам, но что такого интересного можно рассказать о Формуле 1?

Вооруженная любопытством и знаниями о гонщиках полученными после многократного просмотра Top Gear и Grand Tour я нажала кнопку Play.

Пожалуй, что первой мыслью уже спустя пару минут было: 'Почему? Почему, черт возьми никто не говорил мне что это так интересно?!'. Серии вариацией 30-50 минут, полностью захватывают тебя. Возможно, всё дело в том, что здесь мы видим вполне подлинный накал страстей (хотя без постановочных историй, конечно никуда).

Глядя на всю эту захватывающую историю прямо видишь желание F1 привлечь новых зрителей, и съёмки Netflix как нельзя лучше должны этому поспособствовать, ведь здесь мы не просто становимся свидетелями различных Гран-при, но знакомимся с гонщиками, и что, пожалуй более интересно, с начальниками команд за работой которых наблюдать не менее интересно нежели за гоночными баталиями на треке. Так, серия за серией ты незаметно проникаешься к каждому.

Очень порадовал формат. Относительно не большой хронометраж, о котором упоминалось выше, и сосредоточие каждой серии либо на одной, либо на 2-3 командах, что даёт возможность более четко охватить картину происходящего.

По-настоящему интересным документальный сериал становится со второго сезона, ведь там появляются новые герои, те, кто стабильно занимают первые строчки чемпионата.

Важно, что это документальная съёмка сезонов 2018-2020 годов. Здесь нет пояснений многих терминов или глубокой исторической справки. Для кого-то это может быть минусом, для кого-то, напротив возможностью обратиться к источникам в поисках информации, одно могу сказать точно, что даже самому не осведомленному в гонках зрителю, это мешать не будет.

Что ж, я попалась на удочку Netflix и F1. Красочная съёмка, живые эмоции и быстрые машины, если что-то из этого перечня близко Вам, то Drive to survive именно то, что нужно для вашего следующего запойного просмотра.

Формула-1 это не гонки, это цирк.
Красивые моменты борьбы, аварии, пит-стопы, напряжение в боксах - все это может сподвигнуть вас посмотреть Формулу-1.

Но почти все что показали в сериале это не более чем обложка, а внутренности Формулы-1 - они другие. Внутренности они больше бизнес, политику, как внутри команды, так и между командами, и где-то сбоку сами гонки. Ведь не покажет сериал, что с приходом гибридной эры, продавленной Брауном, в бытность руководителем Мерседес, борьбы за титул практически нет и Мерседес настолько доминирует над остальными командами, что интереса смотреть гонки все меньше и меньше. Что переходы пилотов, очень часто обусловлены вопросами политики и бизнеса, а не спорта. Что борьба внутри команды за руководящие посты иногда интереснее, чем весь сезон. Что текущие производители моторов, несмотря на доминирование Мерседес, единодушно не хотят упрощать двигатели, даже если это приведет к повышению спортивной составляющей, но все решают деньги. Что борьба на трассе в большинстве случаев не за победу в гонке и часто даже не за место на подиуме, она где-то там в районе 7-10 места. Что всё сказанное пилотами и уж тем более руководителями команд это очень далеко от реальности.

По факту мог бы получиться отличный политический детектив с примесью триллера, а имеем типичный летний блокбастер.

Drive to Survive (1-2 сезон)
Данный документальный сериал от Netflix заново открыл для меня мир королевских гонок. Каждый из сезонов сериала описывает события 2018 и 2019 годов гонок соответственно. И если в первом сезоне создатели делают акцент на таких командах как Ред Булл, Макларен, Рено, Хаас и Уильямс, то во втором сезоне достаточно экранного времени уделено фаворитам подиума — Мерседесу и Феррари. Сериал построен таким образом, что каждая серия берет за основу определённую тему и раскрывает ее, как например «История команды Хаас» или «Взаимодействие пилотов одной команды».

Несомненно Netflix привлечет разнообразную публику показывая высококачественную и зрелищную картинку с эффектными нарезками обгонов и аварий, конфликтов руководителей и соперничества пилотов. Очень жаль, что такие важные технические составляющие индустрии Формулы 1, как регламент гонок, стратегии и тактики команд, не показаны в сериале. Очень хотелось бы увидеть это в грядущих сезонах.

В Итоге мы получили сильную эмоциональную драму о гонках, которая понравится поклонникам F1 и зрителям любящих посмотреть закулисье серьезной индустрии автоспорта, где крутятся огромные деньги и сумасшедшие скорости.

Drive to Survive.
Моё мнение может быть отличным, нежели при просмотре новичком, ибо слежу за Ф-1 уже без малого 18 лет. Поэтому в данном рассмотрении будет довольно много фанбойского сленга, так как мне хотелось бы заострить внимание именно на деталях.

Этот проект появился в связи, с широкой рекламной кампанией, «Либерти Медиа», которым хотелось расширить аудиторию Формулы-1, в первую очередь в Новом Свете, так как в Штатах непоколебимы позиции НАСКАРа и ИндиКара, а выгодно прорекламировать своё сверхдорогое приобретение нужно было, и поэтому в сотрудничестве с Нетфликс данный документальный сериал зародился.

Конечно, другой явной целью было –привлечение молодой аудитории, многие фанаты Королевской категории автоспорта застали ещё эпические зарубы 90ых с трансляциями в VHS формате. Сильно помогло-ли, пока трудно сказать.

Один, из тех моментов, который мне не понятен после просмотра, почему не был хотя в общих чертах рассмотрен тех. регламент, к которому сейчас невероятно много вопросов. Я за два сезона ни разу не увидел чтобы объяснили ни про двигатели, ни про шины, а это самые важные вещи, которые нужно знать, для того чтобы понять.

Ну и второй, конечно же, все скользкие и сомнительные достижения «Либерти Медиа», обошли стороной, а их больше, чем заметных плюсов, но, как говорится, «кто за девушку платит, тот её и танцует».

За два сезона, аббревиатуры КЕРС и ДРС ни разу в кадре даже не были упомянуты, а именно к этим чудесным девайсам тоже есть множество претензий. Второе устройство, напрочь решает важность обгона, достаточно лишь дождаться прямого участка, нажать кнопку, и «дело в шляпе».

Данное замечание касается в основном первого сезона, где рассмотрены почти все противостояния из нижней части пелотона, с пафосом и драматизмом, как любят американцы, конечно же. Только вот, это всё были разборки середняков и аутсайдеров. А победитель иногда вовсе не упоминался, вспоминается обзор Гран-при США 2018, где показывают обливающегося победным шампанским гонщика, и с упоением рассказывают о «тёрках» за 5-6 позицию в исполнении Рено.

Целые эпизоды были посвящены, когда-то легендарной команде Williams, а ныне стабильно обитающим на дне общего зачёта, а некоторые гонщики вообще по непонятным причинам не попадают в кадр.

Не поясняют ничего про личностей, которые были связаны с Ф-1 в прошлом, например Ален Прост (4кратный чемпион Ф-1 и легенда автоспорта из 80ых-90ых) без сомнений легендарная личность, появляется, как консультант команды «Рено». Крайне мала вероятность, что новый зритель решит самостоятельно выяснить, кто этот человек.

Часто в кадре, появляются «авто-спортивные журналисты» имена, которых, я к слову, так и не запомнил, хотя мне казалось, что всех заслуживающих внимания, я знаю. И с упоением, рассказывают то, над чем опытный болела будет посмеиваться.

Сразу вспоминается якобы «неожиданный переход» одного молодого гонщика в Феррари, который был давно ожидаемым и предсказуемым, и многое другое. Или рассказы руководителя команды- доминатора, Мерседес, Тотто Вольфа, как им «тяжело» выигрывать гонки с сорокасекундным преимуществом (по меркам Ф-1 - это бездна), привозить постоянные дубли (1-2 место на финише, в 15 гонках из 21), и тому подобное.

Самая главная проблема в том, что сейчас Ф-1 невероятно уныла, с 2014 года, в отличии от большинства сезонов «Пост-Шумахеровской» эпохи в 2007-2012 годах, и смотреть на по большей части, унылые полуторачасовые покатушки с двумя серебристыми машинами (Мерседес) во главе, иногда их разбавляют Феррари и Ред Булл. Изредка, бывают отличные гонки, по которым хоть отдельные фильмы снимай, но увы, это редкие исключения из правил.

Команды «высшей лиги», абсолютно недостижимы для других 14 машин, могут стартовать из хвоста пелотона, но забрать все свои позиции на верхних строчках конце гонки.

После просмотра двух сезонов, есть самый главный вопрос, каким образом данный сериал, подготовит новичка к тому что будет на самом деле? После историй про невероятный накал борьбы в середине или хвосте пелотона, реальность окажется полна разочарований.

В итоге, ЛОР «Королевской категории автоспорта» по-прежнему раскрыт бедно.

Но попытка показать хоть что-то и снизить порог вхождения всё же радует.